空壓機(jī)是耗能大戶(hù)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)做功所消耗的電能，大約20%轉(zhuǎn)化為壓縮空氣的動(dòng)能，大部分轉(zhuǎn)化為熱能，所以空壓機(jī)自身的散熱是任何品牌、任何形式的空壓機(jī)都需要解決的問(wèn)題。特別是夏季天氣炎熱，室內(nèi)溫度高，加重了空壓機(jī)散熱的負(fù)擔(dān)，很容易引起高溫跳機(jī)，無(wú)法啟動(dòng)空壓機(jī)。當(dāng)然，空壓機(jī)跳機(jī)原因比較多，除了外部電源引起的空壓機(jī)保護(hù)自停、故障不是空壓機(jī)本身的原因，不需要處理外，其它過(guò)載保護(hù)器跳開(kāi)的“跳機(jī)”故障必須慎重對(duì)待，強(qiáng)行運(yùn)行的后果可能造成機(jī)組報(bào)廢。

針對(duì)可能出現(xiàn)的空壓機(jī)高溫、故障等原因跳機(jī)急停現(xiàn)象，漢鐘流體在此簡(jiǎn)單解答，供您參考！

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一、空壓機(jī)散熱器堵塞，散熱不暢，水冷卻器結(jié)垢堵塞，降低熱交換效果，引起空壓機(jī)油溫過(guò)高跳機(jī)。

漢鐘流體的解決辦法是吹掃散熱器、用除垢劑清洗水冷卻器，增加水冷空壓機(jī)的冷卻水壓力，改善空壓機(jī)散熱條件，消除空壓機(jī)故障。

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二、溫控閥故障引起的高溫跳機(jī)

溫控旁通閥內(nèi)有一個(gè)感溫組件，由該組件探頭來(lái)控制閥芯的通斷。長(zhǎng)期使用后閥芯功效降低，不能在相應(yīng)的溫度點(diǎn)動(dòng)作，使得從空壓機(jī)本體出來(lái)的帶熱潤(rùn)滑油不能或全部通過(guò)油冷卻器冷卻直接回到空壓機(jī)本體，使得空壓機(jī)溫度無(wú)法得到有效控制。

帶有雜質(zhì)的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)溫控閥時(shí)卡死滑動(dòng)滑芯，使得閥芯不能完全閉合，有部分油直接通過(guò)旁路到本機(jī)，冷卻效果不佳。

漢鐘流體的解決辦法是更換溫控閥閥芯。

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三、空壓機(jī)潤(rùn)滑油超期使用結(jié)焦、積碳引起的螺桿空壓機(jī)高溫跳機(jī)。

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空壓機(jī)專(zhuān)用潤(rùn)滑油的作用有三方面：潤(rùn)滑、熱交換冷卻、密封，任何空壓機(jī)專(zhuān)用油都有一定的使用實(shí)效。超期使用潤(rùn)滑冷卻油失效，高溫變質(zhì)、結(jié)焦積碳。所以，漢鐘流體友情提示，一定要使用正規(guī)品牌空壓機(jī)專(zhuān)用油！保護(hù)螺桿空壓機(jī)的血液！定期更換空壓機(jī)專(zhuān)用油。

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四、空壓機(jī)帶壓?jiǎn)?dòng)，電機(jī)負(fù)載重，電流瞬即過(guò)高，保護(hù)跳機(jī)。

“帶壓?jiǎn)?dòng)”是指空氣壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，壓縮機(jī)背壓過(guò)高。

現(xiàn)場(chǎng)檢查壓縮機(jī)油氣桶上的機(jī)械式壓力表，如壓力表顯示有壓力，初步判定可能存在系統(tǒng)未完全泄壓，致使壓縮機(jī)帶壓?jiǎn)?dòng)。導(dǎo)致啟動(dòng)電流過(guò)高引發(fā)空氣開(kāi)關(guān)為保護(hù)機(jī)組而跳閘。在螺桿式空氣壓縮機(jī)中出現(xiàn)停機(jī)泄壓不完全，引起下次空壓機(jī)帶壓?jiǎn)?dòng)，主要的原因是由于最小壓力閥故障，或泄壓系統(tǒng)堵塞導(dǎo)致壓縮機(jī)停機(jī)后，系統(tǒng)中仍有壓力存在的現(xiàn)象。其判斷的方法是打開(kāi)系統(tǒng)中可以泄壓的裝置或閥門(mén)，當(dāng)打開(kāi)泄壓閥后發(fā)現(xiàn)油氣桶內(nèi)壓力表顯示仍有壓力，則判斷系統(tǒng)已經(jīng)沒(méi)有壓力，是壓力表無(wú)法歸零所致；反之，則為系統(tǒng)帶壓。

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五、螺桿空壓機(jī)主機(jī)運(yùn)行不暢，阻力過(guò)大。機(jī)頭阻力過(guò)大會(huì)引發(fā)壓縮機(jī)啟動(dòng)電流偏大，即壓縮機(jī)過(guò)載，導(dǎo)致空壓機(jī)跳機(jī)保護(hù)。

（1）潤(rùn)滑油粘度大。南方地區(qū)氣溫隨季節(jié)變化大，夏季環(huán)境溫度可高達(dá)約40 ℃，冬季最低氣溫低至零度以下，根據(jù)一般潤(rùn)滑油的粘度與溫度成反比的特性，冬季潤(rùn)滑油的粘度較夏季將明顯增大。

（2）對(duì)單螺桿壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)，機(jī)頭內(nèi)螺桿和星輪結(jié)焦。單螺桿壓縮機(jī)的做功主要通過(guò)螺桿與星輪的嚙合來(lái)完成，螺桿與星輪之間的間隙大小決定著壓縮機(jī)的做功效率。如間隙過(guò)大，部分氣體從間隙中泄漏，壓縮機(jī)做功效率低；如果間隙過(guò)小，星輪與螺桿之間的阻力大，負(fù)載大，電機(jī)的能耗大。機(jī)頭內(nèi)結(jié)焦能導(dǎo)致星輪與螺桿的間隙減小，嚙合中的摩擦阻力大，壓縮機(jī)的電流增大。

（3）機(jī)頭內(nèi)的潤(rùn)滑油量過(guò)多。機(jī)頭出口斷油閥出現(xiàn)故障，在壓縮機(jī)停機(jī)后，斷油閥沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉，有大量的潤(rùn)滑油被壓入機(jī)頭，致使啟動(dòng)過(guò)程中啟動(dòng)阻力偏大，電流增大導(dǎo)致過(guò)載保護(hù)。

漢鐘流體解決辦法：選用品牌專(zhuān)用油，定期更換專(zhuān)用油、調(diào)整空壓機(jī)主機(jī)間隙。

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六、電氣裝置故障引起的故障跳機(jī)不屬于高溫跳機(jī)之列。漢鐘流體建議您檢查空壓機(jī)控制系統(tǒng)，更換故障元器件，消除故障。

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七卸荷閥故障

卸荷閥是螺桿壓縮機(jī)的重要組成部分，其主要作用是控制機(jī)組的加載和卸載，即控制壓縮機(jī)的進(jìn)氣量。

卸荷閥提前打開(kāi)是不容易發(fā)現(xiàn)的一類(lèi)故障，壓縮機(jī)在啟動(dòng)前卸荷閥是處于關(guān)閉狀態(tài)的，在啟動(dòng)過(guò)程中卸荷閥也是慢慢打開(kāi)，或者是啟動(dòng)完成再完全打開(kāi)。如果卸荷閥打開(kāi)的時(shí)間過(guò)早，意味著壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)負(fù)載過(guò)大，導(dǎo)致壓縮機(jī)的啟動(dòng)電流增大，致使壓縮機(jī)過(guò)流跳機(jī)保護(hù)。

漢鐘流體建議：判斷卸荷閥的關(guān)閉與否最直觀的就是拆下空氣過(guò)濾器，就能清晰的看到卸荷閥的進(jìn)氣擋板是處于關(guān)閉狀態(tài)還是打開(kāi)狀態(tài)。大多數(shù)卸荷閥故障是進(jìn)氣擋板卡在導(dǎo)向桿上，此時(shí)活塞所處的位置應(yīng)該使進(jìn)氣擋板關(guān)閉，但由于進(jìn)氣擋板被卡住不能關(guān)閉卸荷閥。另外也有情況是卸荷閥進(jìn)氣擋板被異物如機(jī)械雜質(zhì)等卡住，導(dǎo)致卸荷閥未完全關(guān)閉。拆下空濾后，如進(jìn)氣擋板由于機(jī)械雜質(zhì)等卡住，清理干凈后便能順利開(kāi)啟機(jī)組；如進(jìn)氣擋板卡在導(dǎo)向桿上，用砂紙對(duì)導(dǎo)向桿進(jìn)行研磨，并在導(dǎo)向桿上涂抹少量潤(rùn)滑脂；如卸荷閥損壞嚴(yán)重，則需更換卸荷閥。要判斷卸荷閥是否提前打開(kāi)，需要較為精確的掌握該類(lèi)壓縮機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間，同時(shí)根據(jù)卸荷閥打開(kāi)時(shí)的時(shí)間與壓縮機(jī)啟動(dòng)的時(shí)間相比較，如前者大于后者證明卸荷閥并未提前打開(kāi)；反之，卸荷閥提前打開(kāi)。